Uute energiasõidukite jaoks mõeldud lamejuhtmeliste mootorite suurem levik

Lameda joonega rakendustuyere on saabunud.Mootor, kui üks kolmest uute energiasõidukite elektrisüsteemist, moodustab 5-10% sõiduki väärtusest.Selle aasta esimesel poolaastal tõusis 15 parima müüdud uue energiasõiduki hulgas lamellmootorite levik märkimisväärselt 27%-ni.

Tööstusharu eeldab, et 2025. aastal moodustab tasapinnaline liin enam kui 80% uute energiasõidukite mootorist.Ajakirjanikud teada, et praegune suur elektromagnetiline liin tootjad seotud tooted on defitsiit, on oluliselt laiendatud tootmist järgmisel aastal.

Maaklerasutused usuvad, et paljude uute energiasõidukite ettevõtete lamemootorite kiire üleminekuga on 2022-2023 jõudmas lameliini kiire uuendamise periood, ettevõtte esimene paigutus naudib dividende.Lamedate liinide vahetamise asenduskiirendus 2021. aastal, Tesla asendas kodumaise tasapinnalise mootori, suurendades oluliselt läbilaskvust, ja kindlaks tehtud on lameda liiniga mootorite trend.“Ettevõtte tellimuste põhjal võib ennustada, et maailma juhtivad uued energiaettevõtted on hakanud laiaulatuslikult vahetama lehttraatmootoreid ning trend on kiirenev.

Klientide nõudlusest ajendatuna jõuab lehttraadi tootmine kiire laienemise perioodi ja pakkumine kasvab kiiresti,“ ütles Hiina Tesla tarnija Jingda Shares.Jingda aktsiate väärtpaberite osakond ütles ajakirjanikele, et ettevõtte välispakkumisel on ümmargune ja tasane joon, kuid lameda joone pakkumine moodustab rohkem.

Uute energiasõidukite hulga tõttu on nõudlus tasapinnaliste liinide järele suurem.On teatatud, et ettevõtte tooted on läbinud mitmete uute energiasõidukite peaettevõtete sertifitseerimise, olemasolevate lameliiniprojektide puhul on koguni 60. Chen Haibing, Jinbei Electrician elektromagnetjuhtmete ettevõtte peadirektor, ütles Cailin.com ajakirjanikele, et kl. praegu, uued energiasõidukid tasane joon, see tükk on ettevõtte keskendumine toodete arendamisele.

Võrreldes ümmarguse joonega on pesa täismäär kõrgem.Sama mootor, kasutades tasapinnalist joont, on võimsustihedus suurem, maht väiksem ja soodustab soojuse hajumist, seega on tasapinnalisel mootoril palju eeliseid.Tasajoon on ümmarguse joone väljavahetamise protsessi täielikult keskel.Ta tutvustas veel, et "varem olid suhteliselt kõrgekvaliteedilised mudelid, mille hind ületas 200 000 jüaani, peaaegu 100% lamejuhtmest (mootorist), kuid aasta teisel poolel oli olukord erinev.

Leidsime, et Wuling Mini ja teised mudelid üritavad samuti kasutada lamedat juhet (mootorit).Augusti või septembri paiku pakkus ettevõte järk-järgult mõned ökonoomsed elektrimudelid.Uued energiasõidukid on praegu kiire arengu perioodil ja tarbijatel on sõidukite jõudlusele üha kõrgemad nõudmised.

On arusaadav, et lameda traadi mähise põhjustatud madal sisetakistus parandab mootori energia muundamise efektiivsust, mis on oluline tegur sõiduki vastupidavuse ja aku maksumuse parandamisel.Sel aastal vahetasid BYD, GaC jne kiiresti lameda joonega mootorit ning teised potentsiaalsed populaarsed mudelid, nagu Nextev ET7, Zhiji, Jikrypton jne, võtsid kasutusele ka lameda joonega mootori.

Tänavu on lamejuhtmete paigaldamise esimene aasta.2025. aastal peaks nõudlus lehttraadi järele kiiresti kasvama umbes 10 000 tonnilt enam kui 190 000 tonnini.Ettevõtted, mis on saavutanud lamejuhtmete masstootmise NEV jaoks, on Jingda Shares (600577.SH), Great Wall Technology (603897.SH), Jinbei Electric Engineering (002533.SZ) ja Guancheng Datong (600067.SH).Jingda Sharesi planeeritav tootmisvõimsus on 2021. aasta lõpuks 19 500 tonni ja 2022. aastaks 45 000 tonni.

Ettevõte ütles ajakirjanikele, et praegustel kaaslastel on järgmise aasta nõudlusest lähtuvalt laienemisplaanid, mis tuleb eelnevalt ette valmistada.Great Wall Technology on varem teatanud erainvesteeringute plaanist, 45 000 tonni uute energiasõidukite mootorite lameda elektromagnetjuhtme projektist, kavandatud koguinvesteering on 831 miljonit jüaani.

Laienemise põhjuseks on asjaolu, et "olemasoleva liinide võimsuse tõttu on ettevõtte tasapinnaline liin defitsiitne, moodustades pakkumise lünga".Ettevõte lisab aga endiselt lehttraadi seadmeid, et laiendada lehttraadi tootmisvõimsust, mis peaks selle aasta lõpuks või järgmise aasta alguses jõudma 10 000 tonnini.

“See aasta on peaaegu alati olnud defitsiit, kuu lõikes on tõus olnud.Ettevõtte spetsiaalne uutele energiasõidukitele mõeldud lamedaliin on ellu viimas tootmise laiendamist ning selle aasta lõpuks peaks see jõudma 600 tonnini kuus ja 7000 tonnini aastas."See edeneb samm-sammult ja eeldatavasti moodustab 2022. aasta teisel poolel 20 000 tonni tootmisvõimsust. Tootmisvõimsuse tõusuprotsess on järk-järguline," ütles Jinbei elektrikute ülalnimetatud isik.

Sissejuhatuse kohaselt on ettevõttel masstootmine klientidele, sealhulgas Shanghai United Power, BorgWarner, Suzhou Huichuan, Jingjin Electric jne. Lisaks on BYD näidistele saadetud uue energiamootori lame juhe.Praegu on uus korrektuuritöö käinud vahetpidamata.

Lisaks kolmele uuele autotootjale on väga rikkad ka Geely, Great Wall, Guangzhou Automobile, SAIC Motor ja nii edasi.Ettevõte plaanib 2025. aasta juuniks moodustada uue energiasõidukite mootori spetsiaalse elektromagnetjuhtme tootmisvõimsusega 50 000 tonni aastas.

Reporter märkis, et nende suuremate tootjate uute energiasõidukite flat line seeria tooted moodustasid väikese protsendi müügist.Jingda Stocki müük 2021. aasta jaanuarist juunini ületas 2045 tonni.2021. aasta jaanuarist juunini on Great Wall Technology uutele energiasõidukitele mõeldud lameliini toodang 1300 tonni;Guanzhou Datong müüs esimesel poolaastal 1851,53 tonni lamedaid tooteid;Jinbei elektriku aastane müük peaks olema umbes 2000 tonni.

Eespool nimetatud tööstusharu siseringi andmetel peavad lamedate liinide tootjad uute energiasõidukite ettevõtete tarnijate nimekirja sisenemiseks läbima mitmekordse sertifitseerimise, mis võtab aega kuus kuud kuni üks või kaks aastat.

Uute energiasõidukite ettevõtted valivad tarnijaks tavaliselt mitu tootjat.Kõrgete asenduskulude tõttu ei vaheta nad tarnijat oma äranägemise järgi.

Deppon Securitiesi arvutuste kohaselt on 2020. aastal tasapinnaliste mootorite läbitungimismäär umbes 10%, superpositsioonilise uue energiasõiduki läbitungimismäär umbes 5,4% ja lameda liini üldine hõlbustusmäär alla 1%.Eeldatakse, et 22-23 aasta pärast kasvab lameliini läbilaskvus kiiresti ning ettevõtted, kes on saavutanud lameliini masstootmise, naudivad täielikult esimest dividendilainet.


Postitusaeg: 21. märts 2023